时事新闻
成都人，你为什么不生气
Published by brucewolf, at 21:17, under 时事新闻
Jul22
这些天，一直纠结于成都出租车将涨价的新闻。人均GDP刚刚超过3万元的一个城市，居然出租车的两项单价（起步均价、每公里均价）超过了北京、上海等城市。捷达富康车型，起步价为8元（基价为1公里），每公里1.9元；速腾车起步价为14元以上，每公里2.5元。我不明白有关部门怎么会推出这样一个调价方案？鲁迅先生“向来是不惮以最坏的恶意来推测中国人的”，我也用“最坏的恶意”苦思冥想，只能有两种可能：
1、将没钱的人推向公交和地铁等大型公共交通工具，将手里紧紧攒着点余钱的人推向4S店--减少人们对出租车的使用。联想到上半年成都“限车令”的夭折，出租车调价，极有可能是又一个推动私人车辆购买消费的阳谋。
2、“以进为退”。这个高价方案大家不能接受？那我降低一点吧--捷达富康起步价7元，速腾起步价10元。市民肯定会欢欣鼓舞的接受，“真是从善如流，大家反对，果然就降价了。”结果就是，出租车价还是涨了，还涨得不少，但大家似乎觉得很合理。
有一个关于“打豆豆”的笑话－－大家坏坏的问豆豆，“你是想被打呢，还是想缺胳膊少腿呢？”结果，豆豆选择了“天天被大家打”。可怜的豆豆没想到的是，他为什么必须在这两个都不合理的选项里选一个？豆豆为什么不能像大家一样，天天只是“吃饭睡觉”呢？
今天无意中又看到龙应台的文章《中国人，你为什么不生气》以及罗肇锦的《中国人当然不生气》，时隔4年再读一遍，仍然觉得时频人未易。如果这次出租车方案顺利通过，成都人的前方，就是无穷无尽的单行线，再也回不了头。
附录：中国人，你为什么不生气及 中国人当然不生气
下载文件 (已下载 9 次)NB到了极点的三轮
Published by brucewolf, at 09:54, under 时事新闻
May18
风一般的三轮，神一般的人物，面对突如其来的危险，他只用眼光横扫了一下，便不屑的驶离现场，他到底是凡间的天使、还是地狱的使者..........没人知道！ 三轮哥，骑得是淡定！高端的操作，风骚的走位，闪电的反应，纯意识流，车祸发生瞬间一个手刹加后轮平滑，犹如过江之鲫般从容潇洒的拒绝了死神的邀请.
聚众淫乱罪是舆论的苛责与法律的合谋
Published by brucewolf, at 15:27, under 时事新闻
Apr9
我们先看两则新闻：
备受关注的南京“换妻案”在南京秦淮区法院开庭审理。检方指控，22名参与换偶活动的男女犯有“聚众淫乱罪”，其中马尧海副教授可能获刑5年。（4月8日《现代快报》） 副教授组织换妻案庭审可能持续2天 最高判5年
安庆某医院科室负责人王成因受贿被调查，其日记与硬盘曝其先后与500多名女性发生过性关系，制定了玩弄女性年度计划，被调查后现已正常工作。（4月8日中安在线） 安徽一贪官被曝与500女性有染 玩女人定计划
骈（pián）文信
Published by brucewolf, at 16:02, under 时事新闻
Aug24
某某物业红丰家园管理处:
李云舟者，蜀中高隐，川北野儒也！浪迹江南，栖滞湖州。虽有经天纬地之才。而奈时遇不济，命运多舛，冯唐亦老，李广难封，屈贾谊于长沙，窜梁鸿于海曲；心比天高，身为下贱！自是口吐珠玑，腹罗锦绣，虽无徐儒来下陈蕃之榻，却有文光可射斗牛之虚也！文采风流已临精神世界之绝顶层巅；会当临绝顶，一览众山小，古今才大难为用。文章增命达，魑魅喜人过。吾如屈子之忧时伤世，离骚九歌，离风飘零！世人瞽瞽盲盲，徒留汩罗之憾也；更加深陈老杜，胸怀尧天舜日之志，指奸斥倭，与世不偕，直落得身世浮沉，屑小共怒。可堪千古一慨！
吾之品格精神，如临风之玉树，又如当空之明月浩然,怎堪与俗流共舞哉！可叹屈身于湖州某某物业，为一小小秧护员。诚如伏枥之骥，纵有千里之志，而奈缚手缚脚，无所可为，混迹于碌碌无为中矣！鉴于此，特向公司主管大人先生们引咎请辞！从此踏破樊笼飞彩凤，顿开铁锁走蛟龙。好比那万里白鸥鸥驰，驰骋于浩荡云海之间，谁复可训也！
即此 以致!
缓解高峰拥挤“分时价差”如何
Published by brucewolf, at 07:10, under 时事新闻
Jun8
成都商报６月４日文章
＜缓解高峰拥挤“分时价差”如何＞
就缓解高峰时段公交拥挤公交公司出招，是否可行大家请致电86613333-1进行讨论
关注高峰时段公交拥挤
昨日，本报有关高峰时段部分公交车乘车拥挤的报道推出后，受到多方关注。截至昨晚6时，先后有50多位市民打进本报热线86613333－1，有提建议的，有讲述自己挤车经历的。此外，公交集团公司高层对本篇报道也非常关注。该公司相关处室负责人称，看了报道后，公司考虑试点“分时价差”。也就是通过票价调节，让高峰时段的票价高于其他时段，这样那些时间相对宽裕的乘客，或许会考虑选择避开高峰时段。
试点“分时限价”，高峰时段是不是票价要涨？对此，这名负责人称，实行“分时价差”有多种方式。一种是在现有基础上，提高高峰时段的票价；另一种是在现有票价基础上，降低一般时段的票价。
“分时价差”这种方式是否可行？如果调整不同时段的票价，调整多少合适？公交公司特委托本报，征求市民意见。今日，市民可致电86613333－1对“分时价差”发表意见。公交公司相关负责人称，如果市民对此很支持，公交集团公司将考虑召开市民座谈会，进一步商讨相关细节。
